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二战F2A“水牛”战斗机
二战F2A“水牛”战斗机
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二战F2A“水牛”战斗机

二战F2A“水牛”战斗机:舰载机的拓荒者,中途岛一战全军覆没 太平洋战争前期,格鲁曼公司的F-4F“野猫”战斗机纵横天下,但在野猫之前,还有一款舰载机值得一提,它虽然性能一般,外观丑陋,但却是第一种实现实用化的单翼舰载机,它的可收放式起落架设计可谓开山之作,因而值得一提。 它就是F2A“水牛”战斗机。上世纪30年代,美式新型舰载机的研发投入议程,格鲁曼,布鲁斯特等航空巨头纷纷拿出了自己的战斗机设计,最终布鲁斯特击败了格鲁曼,这就是F2A“水牛”战斗机的由来。在第一次跟“水牛”的竞争中,格鲁曼公司的“野猫”以失败告终。 F2A“水牛”战斗机从外观上看,只能用丑陋二字来形容。它的机体就像是一个短粗的木桶,两块长方形机翼就像木板一样毫无看点。如果外观也是一种战斗力的话,“水牛”几乎没有战斗力可言。但美军坚信,这是一款先进战斗机,可战争是最好的试金石,它的弱点很快暴露无遗。以至于美军不得不重新考虑,将经过改进后的“野猫”战机也纳入作战序列。 二战期间的“水牛”产量,不过503架,其中的340架出口到了英伦岛国和芬兰等国。苏德战争爆发后,在芬兰的“水牛”战机曾跟苏军战机进行厮杀,创造了不少的王牌飞行员。这或许是因为苏军战机的实力有限。然而在太平洋上,“水牛”很快身败名裂。 它火力和灵活性远不是零式战机的对手,甚至连老旧的中岛97、三菱96都能把“水牛”放倒。在关键的中途岛海战中,26架“水牛”战斗机作为主力迎战敌机,最后被36架零式战机包围,17架坠海7架受伤,只有2架完好无损返航。可怕的是对手,零式战机竟然完好无损! 只有F4F“野猫”才能勉强跟零式战机周旋。“水牛”很快退出了现役。F4F“野猫”则被大量生产出来,成为了太平洋上的主力战机。

F2A“水牛”战斗机
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F2A“水牛”战斗机

F2A“水牛”战斗机上世纪30年代是战机从双翼结构向单翼结构过度的重要时期,美国也向新时代迈出了步子。1935年美国海军招标,希望得到一种优秀的单翼战斗机取代老旧的F3F格鲁曼双翼战斗机,同时参与竞争的还有早期的野猫式战机,最终1937年格鲁曼F2A战机率先首飞,打败了所有的竞争对手,在美国海军服役。 F2A绰号“水牛”,粗壮的机身还让它获得另一个了“飞行水桶”的绰号,尽管比起双翼机要先进一点,但是实际作战能力确实不太够用。 该机最大起飞重量3247千克,机长8.02米,高3.66米,翼展10.67米,最大飞行速度551千米每小时,实用升限10210米,作战半径1500千米。动力上安装一台最大1200马力的莱特R-1820-40型9缸星形气冷发动机,火力上安装4挺12.7毫米机枪。诞生之初,水牛的飞行性能得到了一致好评。 性能—— 最大速度:551千米/小时 最大速度海拔:4492米 实用升限:10424米 回转时间:16.7秒 爬升率:23.2米/秒 起飞滑跑距离:200米 武器配置方案:2种 每秒投射质量:2.15千克/秒 主武器:12.7毫米M2勃朗宁机枪×4(备弹量:1300) 自卫武器:无 挂载:100磅炸弹×2 表面上看F2A的数据好像还不错,实际上该机也仅仅是比一般双翼机强,在和同时期其他的单翼战斗机比起来就要差一些了。还有一个问题是服役后,美国海军不断的给飞机增加装备,导致飞机重量逐步攀升,原本就不强的机动性变得更差了。 不过该机的第一次作战还是取得了不错的战果,在芬兰作战期间,驾驶F2A的芬军驾驶员总共击落了四百多架伊-15、伊-16等苏军战机。 这场战斗无异于在世界上做了一个响亮的广告,英国等国都开始购买F2A用于海外基地。据说当年陈纳德组建飞虎队时,队员们看到英军装备的F2A都想驾驶一下这款世界上“最先进的战斗机”。 然而事实并非如此,伊-15引16等战机原本就是老旧的双翼机型,飞行速度和高度等要差上一个等级,如果连这种飞机都打不过,那F2A也真是太差劲了。 没过多久美国卷入了二战,F2A的首次亮相就十分尴尬。日军开始大局入侵东南亚时,英国派出了以“威尔士亲王”号战列舰为首的一支舰队前往东南亚作战,英军远东司令希望这支舰队能够抵挡住企图登陆的日军,没成想日军用航空兵招呼这支舰队。 正当英军舰队和日军飞机拼死搏杀的时候,美军也出动了航空兵前去支援,等“威尔士亲王”号沉没后2小时,这些F2A才慢吞吞地赶到战场,此时只剩下落水英军的一片哀嚎。 与此同时东南亚的英军航空兵也发现,手里头这些所谓的最先进战斗机跟日军战斗机比起来简直糟透了,连一些早期的单翼机都打不过,受到了很大的损失。之后英国人果断地拒绝了美国继续提供F2A的“好意”。 中途岛战役时,原本美国方面掌握了情报优势,日军一支由战斗机护航的轰炸机编队前往中途岛进行轰炸,夜幕下一架“卡塔琳娜”式水上飞机一直冒险跟踪,不断地向基地报告着日军的方位,等到美军战斗机抵达战场时,这架“卡塔林娜”又再次冒险拉升投下照明弹指引目标。 可惜前来交战的美军大部分都是F2A,他们甚至没有来得及接近日军轰炸机,就被日军的“零”式战斗机给包围起来,在灵活的“零”式面前,F2A完全只有被虐的份,很快就有17架被击毁,7架受伤,只有2架逃回了机场。 此战后美军已经清楚地意识到F2A“水牛”战斗机的缺陷,继续使用这种机型与日军作战简直就是自杀。而在欧洲战场上,笨拙的F2A也根本不可能是德国战机的对手,英国在无比艰难的时刻都没有选择它,可见该机在二战爆发后已经落后成什么样了。 其实在F2A“水牛”刚刚出现的时候,它在全世界范围内比起来不算先进,但也不算落后。可是那是一个战机大发展的年代,新式飞机技术和机型层出不穷,很快它就被新技术给淹没了,而它唯一的一次闪亮登场,却因为过分夸张的宣传误导了,以至于全世界都认为它足够优秀。 俗话说爬得越高摔得越狠,正是被过高地吹捧了,英、美两国才在太平洋战场上付出了沉重的代价。

F2A水牛式战斗机
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F2A水牛式战斗机

F2A水牛式战斗机 F2A水牛式战斗机是太平洋战争爆发前美军装备的两种主力舰载战斗机之一,也是美国海军第一种实用的单翼可收放起落架舰载战斗机。 武器性能 中文名:F2A水牛式战斗机 机长:8.02米 机高:3.66米 起飞重量:3247千克 飞机简介 1937年12月,F2A首次试飞,在竞争中击败了格鲁曼的野猫式,被美国海军选中,但不久以后重新设计的野猫式后来居上,重获海军青睐,也获得了订单。说来奇怪,美国在几乎同一时间为他们的航空母舰选择了两家公司的产品,并且分别部署在不同的航空母舰上。 实际上,这除了给后勤和指挥制造麻烦外应该没有什么别的好处。F2A的外形极为丑陋,短粗的桶型机体上呆板地插着毫无变化的长方形平直机翼,翼根处没有任何过渡。法国著名飞机设计师达索说过一句名言:“性能优秀的飞机外观一定漂亮。” 水牛式就刚好可以为他的话做个反例,看了这种飞机的外形恐怕任何人都只能得出一个结论——笨拙。不过太平洋战争正式爆发前,F2A的名声可不差,被认为是现代化的先进飞机。 著名的陈纳德在他的回忆录中就曾提到,当“飞虎队”刚组建起来正在缅甸训练的时候,队员对当时英军装备的F2A无比羡慕,看到自己将要驾驶老式P-40B去对抗日本人,无不灰心丧气。 后来陈纳德挑选一名优秀飞行员和英军驾驶员进行了比试,当美国飞行员亲眼看到P-40B居然能够围着F2A转圈的时候,才打破了对水牛式的迷信。 相关资料 战争开始后,战争实践胜过一切宣传。水牛的爬升力在日本飞机面前过于拙劣,空战损失极大。美军很快就放弃了它。 美军的水牛式的最后一战也是真正砸了饭碗的战斗是中途岛海战,当6月4日清晨108架日本飞机呼啸着冲向中途岛的时候,26架海军陆战队的水牛式在少量野猫式的配合下迎战敌机。 结局是很悲惨的,虽然一直勇敢地跟踪着日本机群的卡塔利娜巡逻机准确地在日本人头顶扔下了照明弹,但F2A甚至没能接近轰炸机就被36架零式包围。17架被当场击落,7架受伤,只有两架安全返航,“零”式无一损失,完全一面倒。 美国海军不得不承认,如果说F4F还能勉强与“零”式周旋的话,F2A就纯属废物无疑(其实两种飞机的速度、航程、升限、载重、自重等指标都相当接近,看来F2A主要是输在火力和灵活性上)。反正从那以后,F2A立刻退出现役。 发展历史 英国和荷兰也曾使用过F2A,驻远东的英国皇家空军的F2A参加了太平洋早期的战斗。不过皇家空军也很快发现,水牛式不但不是零式和奥斯卡式的对手,甚至老式的中岛97、三菱96都能收拾它。皇家空军的水牛很快损失殆尽。 值得一提的是芬兰空军装备的水牛式。当苏联悍然发动入侵芬兰的战争的时候,西方国家对芬兰提供了一定的支持,一批44架美军的F2A—1作为援助送给了芬兰(这是最早的生产型,一共造了54架,美军用了10架)。 当欧洲的战争正式爆发后,芬兰加入轴心国一方,这批水牛式就由芬兰空军驾驶与苏联空军展开了激烈的厮杀。F2A曾与伊-16、飓风、P-40、雅克、拉等多种战斗机交手,并取得了不错的战绩,一直使用到1944年,产生了多名王牌飞行员,这又是一个墙里开花墙外香的例子。 性能参数 改进型的F2A-2于1940年9月交付美国海军,时速达到520公里,强化装甲的F2A-3于1941年交付。F2A-3的部分数据:1941年首次飞行,装一台莱特R-1820-40型9缸星型气冷发动机,功率1200马力。 翼展10.67米,机长8.02米,机高3.66米,起飞重量3247千克,最大平飞速度517公里/小时(高度5030米),升限10210米,作战半径1553公里,装4挺机枪,可载弹100千克,乘员1人。 F2A各型一共生产了503架,其中340架用于出口。和“野猫”高达7905架的产量根本不能比,是竞争中可怜的失败者。 设计特点 结构:F2A是中单翼设计,机身呈圆桶状,结构为全金属半硬壳设计,只有控制面是以布面蒙皮构成。可伸缩起落架收起时是缩入机身两侧,位于机翼前方的位置。 动力:F2A使用一具莱特公司R-1820-22旋风气冷式发动机与一级机械增压器,输出马力从早期型950匹到F2A-2提升为1200匹(莱特公司R-1820-40气冷式星型9缸发动机)。 武装:F2A装有4挺0.50英口径空用机枪,另外可以在机翼下携带两枚100磅炸弹。 一般评价 F2A水牛式在试作阶段还算前卫,性能指标也算先进,但进入服役后由于美国海军在其上不断增加装备使重量节节攀升致使性能下降,不久后反被前次竞标案中手下败将的F4F野猫式以改良型卷土重来、并反超其上,因而失去了主力位置。 F2A水牛式在美国海军与海军陆战队服役的时间很短,数量也不多,特别是入役的F2A-2/3型因为超重外加气动外形在当时已彻底落伍,帐面性能数据还能与F4F-3/4等量齐观,实际的飞行性能却非常平庸,而且欠缺持续提升的空间。 加上实战中被极为抢眼的零式战斗机屡屡压制,特别是中途岛一役F4F尚能勉力撑住战局、F2A却几乎是一败涂地,而驻守在马来西亚和新加坡的英军和驻守在印尼的荷兰军,他们的F2A在面对零式战斗机甚至火力薄弱的隼式战斗机时也同样几乎全军覆没。 迫使该机在此战役后撤出前线改作训练用途。因此盟军与日本双方的主流意见一般对这架飞机的评价不高,将其视为是太平洋战区空战生态食物链的底层角色。 相映成趣的是,芬兰曾经使用外销版水牛"B-239"与苏联空军作战。本来是换装较低马力之引擎、大幅减少配备的低档阳春版,但正因大幅减重使得极速以外的性能获得飞跃性的提升。 芬兰空军在对其施予最低限度的防护装甲与瞄准具后以该国人独特的驾驶天赋将B-239的格斗性能发挥至极限,同时对手苏联红军因经历斯大林对内大行整肃不久对该战线又仅派来二三线部队敷衍应付,因此创下不可思议的超高交换比。 芬兰驾驶们将该机称为空中明珠以表达对其赞赏之意。即使后来面临苏联红军新世代高性能战机的压力迫使芬兰空军将早已过时的B-239换装为德国供应的Me109G-2/G-6以玆对抗,许多王牌依然对B-239念念不忘。